Остави ги твоите податоци во формата подолу и започни го патувањето во светот на Alfa Romeo. Контактирај нѐ Побарај понуда Возила на лагер Закажи тест возење Локатор на дилери Newsletter Entertainment. Radio: AM/FM/HD 8.8" w/Navigation. Radio w/Seek-Scan, Clock, Speed Compensated Volume Control, Aux Audio Input Jack, Steering Wheel Controls, Voice Activation, Radio Data System and The 2018 costs much less to buy, with list prices ranging from $26,500 to $65,000. A new Giulia starts at around $38,300 and climbs up to almost $90,000 in higher trims. Read about the new Alfa Romeo Giulia ». For the Giulia, 2018 is only the second model year since the car's introduction. The 2020 Alfa Romeo Giulia's #9 ranking is based on its score within the 2020 Luxury Small Cars category. Currently the Alfa Romeo Giulia has a score of 7.9 out of 10, which is based on our evaluation of 27 pieces of research and data elements using various sources. Car Commercial. Spot. Pub. Tv Ad. Advert. Anuncio. Werbung. Werbespot. Реклама. Advertentie. Reclame. Reklam. Reklama. Comercial. διαφήμιση. Propaganda. โฆษณ Stand with Ukraine!Instagram: https://www.instagram.com/motorgenerationofficial/?img_index=4Facebook: https://www.facebook.com/groups/977042533600857Vehicle: 37wIf07. UWAGA! Minęło 890 dni od ostatniej odpowiedzi w tym temacie. Może być już ciut przeterminowany ;) muzyka i piosenki z reklam telewizyjnych Strona:1 Dodaj odpowiedź #1 2020-01-09 18:19 Czy ktoś może mi pomóc w odnalezieniu tego covera?wiem, że Vivaldi - Zima, ale któż zagrał tak fantastycznie na gitarze???Błagam, pomocy!!!! :o :o :o Oceń wiadomość: 0Tak 0Nie Cytuj #8 2020-01-26 19:13 huviretki :Pisze się Yngwie Malmsteen, ale czy to on, pewności nie że Jego wykonania "Zimy" Vivaldiego także nie mogę znaleźć w necie... Oceń wiadomość: 0Tak 0Nie Cytuj #11 2020-02-03 17:15 Max57 :Sądzę, że solówkę gra Ingvie Malmstein, jeśli tak się to nazwisko Maestro Malmsteena brzmi inaczej i to nie jego styl. Dużo bardziej by to okrasił. Po za tym pytanie czy by zdecydował się zagrać muzykę do reklamy. Oceń wiadomość: 0Tak 0Nie Cytuj #12 2020-02-16 16:23 @Annamaria@Marianoitaliano 1970Każdy spot reklamowy to osobny temat na forum, więc proszę założyć nowy wątek. Oceń wiadomość: 0Tak 0Nie Cytuj muzyka i piosenki z reklam telewizyjnych Alfa Romeo Giulia, Stelvio 2020 Strona:1 Dodaj odpowiedź alfa romeo - lista tematów oznaczona tym tagiem Temat Autor Odpowiedzi Ostatnio Alfa Romeo 159Dzięki wielkie!! Też długo szukałam tej piosenki!! :D beta 17 15621 2009-09-29 14:13beta Alfa Romeo MiTodzieki... Nero 18 27491 2009-05-26 23:42Nero Alfa Romeo 147Super jest ta melodia... pietrekpl 3 4698 2009-04-25 23:43pietrekpl Plus - konkurs sms, Alfa Romeodolaczam sie do zapytania :). Podobna nutka jest zsamplowana w utworze Red & Spinache - chce poznac [youtube] Cinq 1 5580 2009-10-21 20:29Cinq Alfa Romeo 147 - leniwiecWielkie dzięki:D... martoni5 2 6890 2009-11-18 09:50martoni5 Alfa Romeo Giulietta - Uma ThurmanNajlepiej było by poszukać miejsca gdzie jest więcej kawałków wykonawcy... Może się na coś trafi.... Mike 13 6188 2010-09-09 16:58Mike Alfa Romeo Giulietta - Uma ThurmanZnalazłem informację, że muzyka jest skomponowana przez Flavio Ibba and Danilo Madonia, ale tytułu nie znam.... Ktoś3848324823 1 5022 2011-05-29 22:42Ktoś3848324823 Alfa Romeo GiuliettaOczywiście 100% pewności nie mam, bo a nuż ... ...ale wydaje mi się, że ten utwór nie jest dostępny. :/ Flavio Ibba, czyli [url= Rose Music[/url], komponuje na potrzeby r... MVAgusta 1 5988 2012-09-22 12:29MVAgusta Alfa Romeo Giulietta: Let the Emotions StartReklama wraz z podanym utworem jest od pewnego czasu w wątku [b]Mike'a Reklam Kilka[/b]. Zapraszam. ;)... Jojojo 2 4670 2015-06-12 21:53Jojojo Alfa Romeo: Stelvio i Giulia[song]Ursine Vulpine ft. Annaca - Wicked Game[/song] Najnowsza reklama Alfy... Pablo84k 6 28789 2018-01-23 17:24Pablo84k Alfa Romeo Giulia, Stelvio 2020@Annamaria @Marianoitaliano 1970 Każdy spot reklamowy to osobny temat na forum, więc proszę założyć nowy wątek.... BaRTaSs 11 7156 2020-02-16 16:23BaRTaSs Alfa Romeo Stelvio i Giulia: Kimi Räikkönen[song]Shirley Bassey - La vita[/song]... Giulia 1 12766 2020-02-17 16:11Giulia [ Wygenerowano w sec, liczba zapytań do bazy danych: 5 ] Muzyka i piosenki z reklam, motywy i theme z filmów, nutka (nuta) ścieżka dźwiękowa i soundtrack z nowej reklamy, seriale telewizyjne, nowości muzyczne, dvd, pomoc w znalezieniu piosenki: tytułu i wykonawcyPartnerzy: Cięcie layoutów Lista użytkowników Regulamin Polityka prywatności Kontakt i reklama Google+ Włosi nie poddają się globalnej modzie. Produkują samochody, które przede wszystkim mają dawać radość z jazdy. Mimo, że Giulia i Stelvio są z nami już sześć lat, wciąż przyciągają wiele spojrzeń. Teraz mogą to robić jeszcze mocniej, bowiem w katalogach pojawi się limitowana wersja Estrema. To symboliczne pożegnanie z aktualną odmianą. Za kilka miesięcy zadebiutuje zmodernizowana specyfikacja. Niemniej, mieliśmy okazję spędzić za kierownicą Estremy kilka godzin. Jak jeździ? Alfa idzie pod prąd. Nie poddaje się modzie na unifikację, a każdy model wyraża emocje na swój sposób. Projektanci przyłożyli dużą wagę do dynamiki zaklętej w szczegółach. 6-letni staż rynkowy nie zdradza wieku, a detale w postaci 19 (Giulia) lub 21- calowych felg (Stelvio), dodają uroku. Dla Estremy zarezerwowano tylko trzy lakiery. To Alfa White, Volcano Black i Misano Blue. Ciekawy akcent stanowią elementy wykonane z włókna węglowego. Znalazły się na grillu oraz lusterkach bocznych. Reszta jest znana z innych specyfikacji. Bez zmian pozostały też rozmiary włoskiej limuzyny – 465 cm długości, 186 szerokości i 144 wysokości. Rozstaw osi wynosi 282 cm. Zobacz wideo Alfa Romeo Giulia GTA oficjalnie Alfa Romeo Giulia i Stelvio - silniki. Tylko dwa dla wersji EstremaPaleta napędowa Alfy nie jest przesadnie bogata. To również ostatni bastion pozbawiony elektryfikacji. Nie spotkamy tu nawet miękkiej hybrydy, a jedynie Start&Stop, który lepiej wyłączyć, by nie irytował zwłoką przy uruchamianiu silnika i niepotrzebnymi wibracjami. Do dyspozycji otrzymujemy zatem czystą występuje tylko w połączeniu z benzynowym Turbo o mocy 280 KM i wysokoprężnym generującym 210 koni mechanicznych. Warto wiedzieć, że w ofercie pozostaje jeszcze bazowy wariant (200 KM) i topowe V6 Quadrivoglio (510 KM i RWD).Głosem rozsądku wydaje się 280-konna odmiana, dobrze znana chociażby ze specyfikacji Veloce. To kulturalna jednostka czterocylindrowa oferująca 400 Nm i standardowy napęd na obie osie. W przypadku limitowanego wariantu, otrzymujemy do dyspozycji aktywny układ Alfa Active Suspension. Wcześniej przewidziano go wyłącznie dla aut z koniczyną na błotniku. Czym się charakteryzuje? To adaptacyjne zawieszenie z regulacją twardości kooperujące z mechanizmem różnicowym. Zapewnia większą sztywność, tym samym więcej pewności podczas dynamicznych manewrów oraz optymalizuje rozdział momentu obrotowego między kołami obu z jazdy Alfą Romeo - prowadzenie i osiągiTrzeba przyznać, że Alfa robi to wyjątkowo skutecznie, faworyzując przy okazji tylną oś. Z samochodem zaskakująco szybko osiągniemy porozumienie. Niewiele aut może się pochwalić mechanicznymi doznaniami zza kierownicy. W Alfie wszystko pracuje tak, jak oczekiwalibyśmy od pojazdu nastawionego na frajdę z jazdy. Progresywne wspomaganie układu kierowniczego daje wierny obraz z aktualną pozycją kół. Sprężyste zawieszenie pozwala bez obaw wpisywać się w ostre łuki z dużą prędkością. Dość sztywna konstrukcja wybacza wiele błędów i sprawia, że chętnie będziemy korzystać z potencjału doładowanego silnika. Mocy jest pod dostatkiem, a wrażenia potęguje włączenie modułu Dynamic. Sprint do setki trwa 5,2 sekundy, a wskazówka prędkościomierza nie traci tchu powyżej 100 km/h, by ostatecznie zatrzymać się na wartości 240. 8-stopniowy automat funkcjonuje sprawnie i pozwala przejść w tryb manualny. Do tego oddelegowano wielkie łopatki przytwierdzone do pochwałę zasługuje wyciszenie i stabilność przy wysokich szybkościach. W mieście przypadnie nam do gustu zwinność, ale promień zawracania pozostawia trochę do życzenia. Szkoda natomiast, że przy okazji modernizacji nie wprowadzono dodatkowego trybu, w którym moglibyśmy dopasować ustawienia poszczególnych podzespołów do własnych preferencji. Nie da się też wyłączyć systemu ESP, dość szybko ingerującego w finezyjne poczynania kierowcy na mokrej Romeo Giulia i Stelvio - spalanieW normie przedstawia się natomiast zużycie paliwa. Dynamiczne korzystanie z potencjału zespołu napędowego w mieście zaowocuje zapotrzebowaniem na poziomie 14-16 litrów. Jeśli nieco spuścimy z tonu, komputer pokładowy wskaże 11-12 l. Na autostradzie musimy się liczyć z konsumpcją rzędu 10, a w spokojnej trasie 8 Romeo Giulia i Stelvio Estrema fot. Piotr Mokwiński Alfa Romeo - wnętrze. Nisko, ale niezbyt przestronnieJak przystało na auto premium z klasy średniej, wnętrze zdobią materiały z wysokiej półki. W zależności od wybranej wersji, fotele mogą mieć wykończenie skórzane lub skórzano-materiałowe. W opcji z regulacją elektryczną. W Alfie siedzi się dość nisko, dzięki czemu łatwo znaleźć odpowiednią pozycję i zjednoczyć się z maszyną. Wraz z modernizacją, pojawił się nowy, centralny ekran o przekątnej 8,8 cala oraz zestaw wskaźników z 7-calowym wyświetlaczem. Obsługa multimediów jest dość intuicyjna, choć wymaga aklimatyzacji. Przeciętnie przedstawia się za to obraz z kamery cofania oraz przestrzeń w drugim rzędzie. Stelvio też nie należy do kategorii przepastnych SUV-ów. Wystrój w obu samochodach jest niemal tożsamy. Wstawki z karbonu przypominają o limitowanej jak i wszystkie pozostałe wersje zyskały też zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Na drogach szybkiego ruchu możemy korzystać z adaptacyjnego tempomatu i układu utrzymującemu Alfę w zadanym pasie ruchu. Tym samym, elektronika na kilkanaście sekund może przejąć stery. Auto rozpozna też znaki drogowe i zmęczenie Romeo Giulia i Stelvio Estrema fot. Alfa RomeoAuto dla garstki szczęśliwcówDwa tysiące. Tyle egzemplarzy Estremy trafi na światowe rynki. Oficjalna sprzedaż rozpocznie się w połowie kwietnia, więc należy się pospieszyć, by skutecznie zapolować na łakomy kąsek. Giulia to dojrzała konstrukcja nastawiona na dawanie przyjemności podczas codziennej eksploatacji. Mocny benzyniak w połączeniu z adaptacyjnym zawieszeniem spodoba się dynamicznie usposobionym kierowcom. Diesel to niezła alternatywa na długie trasy. Potrafi być wyjątkowo oszczędny. Ponadto, z Alfą błyskawicznie się zaprzyjaźnimy. Powinniśmy też wspomnieć o cenie, ale ta wciąż nie jest znana. Zakładając, że zbliżona odmiana Giulii Veloce została wyceniona na 236 tysięcy zł, Estrema będzie zapewne droższa o 20-25 tysięcy. W pakiecie otrzymujemy również 5-letnią gwarancję producenta z limitem na poziomie 200 tysięcy kilometrów. Wbrew pozorom, jeśli szukamy dystyngowanego sedana klasy średniej z klasy premium, nie jesteśmy skazani na BMW, Mercedesa czy Audi. W ich cieniu pozostają modele nietuzinkowe i dopracowane, między innymi Alfa Romeo Giulia i Infiniti Q50. Każdy z nich dostępny jest tylko w wersji sedan z szeroką paletą jednostek napędowych. Rynek sedanów traci na rzecz SUV-ów klasy średniej. Mimo tego, auta z metką premium wciąż mają się całkiem przyzwoicie. Reprezentacyjne limuzyny potrafią dać sporo frajdy z jazdy. Tym bardziej, jeśli mamy do czynienia z napędem na tylną lub obie osie. Do tego dochodzą mocne silniki i dopracowane zawieszenie. Właśnie takie są niedoceniane sedany z Włoch i Azji. Dodatkowo, stosunkowo świeże i rozsądnie wycenione. Czy warto zatem na nie postawić? Więcej porad dla kierowców znajdziesz na stronie głównej Zobacz wideo Alfa Romeo Giulia GTA oficjalnie Alfa Romeo Giulia - wymiary, bagażnik, awaryjnośćPo długich latach bazowania na przeciętnych rozwiązaniach technologicznych Opla, Alfa Romeo w klasie średniej postanowiła wrócić do gry w wielkim stylu. Przy budowie następcy modelu 159 skorzystano z płyty podłogowej opracowanej dla modeli Maserati – to, że produkowana niezmiennie od 2016 Giulia jest samochodem tylnonapędowym. Alfa wróciła więc do swoich korzeni. Niepowtarzalny design nadwozia także dziś, po latach od premiery, pod względem dbałości o detale zostawia konkurentów w tyle. Co istotne, Giulia nie ma problemów z korozją nadwozia, ale zdarzają się przypadki przedwczesnej degradacji powłoki ochronnej lakieru. W kwestii rozmiarów, auto wpisuje się w standardy klasy średniej. Ma 464 cm długości, 186 szerokości i 143 wysokości. Rozstaw osi wynosi 282 cm. Co ciekawe, podczas gdy konkurencja powszechnie stosuje w pełni LED-owe reflektory, w tym modelu wciąż znajdziemy biksenonowe doskonale współgra z nadwoziem. Projekt jest dynamiczny, wykonany z tworzyw dobrej jakości. Obsługa po chwili okazuje się intuicyjna. Nawet w bazowej odmianie pozycja za kierownicą jest niska i bliska perfekcji. Fotele doskonale trzymają ciało w zakrętach. Na kanapie komfortowe miejsca przewidziano dla dwóch dorosłych osób. Lista dodatków to między innymi dwustrefowa klimatyzacja, multimedia z nawigacją, rozbudowane nagłośnienie, skórzana tapicerka, ośmiobiegowy automat i napęd na cztery koła. Bagażnik mieści 480 litrów. Alfa Romeo Giulia - silniki benzynowePaleta silników benzynowych składa się z dwóch pozycji. Pierwsza to popularna, czterocylindrowa odmiana Turbo wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopat – generuje 200 lub 280 KM. Szczytem możliwości inżynierów Alfy jest topowy wariant V6 Biturbo o mocy 510 KM. ma w standardzie filtr cząstek stały i miewa problemy z modułem MultiAir. By je ograniczyć, warto wymieniać olej silnikowy co 10-12 tysięcy kilometrów. Niezbyt korzystnie przedstawia się też trwałość cewek Romeo Giulia - silniki DieslaDla oszczędnych kierowców przewidziano czterocylindrowego diesla MultiJet o mocy 150-210 KM. To udana i oszczędna konstrukcja włoskiego koncernu, wykorzystująca bogate doświadczenie z poprzednich lat. Wyposażony jest w turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopat, dwumasowe koło zamachowe, filtr cząstek stałych i bezpośredni wtrysk paliwa common-rail. Wszystkie odmiany serynie współpracują z sześciobiegową przekładnią manualną i napędem na tylne koła. Opcjonalnie serwowano wspomniany hydrokinetyczny automat firmy ZF oraz napęd na wszystkie koła. Póki co, Giulia nie boryka się z poważnymi problemami, a ewentualne awarie wynikają z zaniedbań Romeo Giulia fot. Piotr MokwińskiInfiniti Q50 - opinie, awaryjność, wymiary, bagażnikSkrajnie różnym od Alfy Romeo przedstawicielem segmentu D jest Infiniti Q50. Japoński średniak klasy premium produkowany jest od 2013 tylko jako sedan w japońskich zakładach marki. Dynamicznie zaprojektowane nadwozie przyciąga spojrzenia na ulicy. Nie ma także żadnych problemów z korozją. Furorę swego czasu robił innowacyjny lakier Infiniti, który do pewnego stopnia sam się regenerował. Rozmiary są zbliżone – 480 cm długości, 182 szerokości i 143 wysokości. Rozstaw osi wynosi 285 cm. Infiniti Q50 fot. InfinitiPod względem przestronności kabiny, Q50 nie oferuje za wiele. Na fotelach miejsca jest wystarczająco. Dostajemy niską pozycję za kierownicą i dopasowane fotele. Na kanapie jest już po prostu ciasno. Infiniti jak zwykle nie daje dużego pola do konfiguracji modelu. Q50 opuszczał salon z rozbudowanym nagłośnieniem, pełną elektryką, multimediami i nawigacją czy szeregiem systemów poprawiających bezpieczeństwo jazdy. Jakość zastosowanych materiałów w kabinie jest zadowalająca, a imponująca jest zwłaszcza ich trwałość. Przeciętnie wypada natomiast bagażnik – 400 litrów w hybrydzie i 500 w wersjach z klasycznym Q50 - silniki DieslaPaleta silnikowa jest znacznie bogatsza niż w Alfie. Jedyny dostępny diesel D o mocy 170 KM to produkt Mercedesa. Jest wystarczająco mocny i bardzo oszczędny. Wyposażono go w bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarkę. Z uwagi na dużą popularność w rozmaitych modelach, nie ma problemów z dostępem do części, a trwałość znajduje się na zadowalającym poziomie, choć użytkownicy zgłaszają kłopoty z rozciągającym się łańcuchem rozrządu i niezbyt pancernymi, piezoelektrycznymi Q50 - silniki benzynoweDalej do dyspozycji mamy bogatą gamę silników benzynowych, którą także otwiera czterocylindrowa konstrukcja pochodząca od Mercedesa. Benzynowy silnik Turbo generuje 208-211 KM. Łagodnie traktowany rozsądnie obchodzi się z zawartością baku. Propozycją dla wymagających jest topowy wariant V6 Biturbo o mocy 304-405 KM. W jego przypadku trzeba pogodzić się z abstrakcyjnym zużyciem paliwa i kosztownym w serwisie osprzętem. Z uwagi na spory moment obrotowy, zdarzają się przypadki przedwczesnej awarii automatycznej skrzyni. Propozycją dla kierowców stawiających na prostotę jest wariant z wolnossącym V6 o mocy 333 KM. Jednak to odmiana hybrydowa daje najwięcej frajdy z jazdy, przy zachowaniu niskiego spalania. W jej przypadku zastosowano wolnossący silnik benzynowy V6 o mocy 306 KM, który wspomaga jednostka elektryczna o mocy 68 KM. Moc systemowa tego zestawu wynosi 354 KM przekazywane na tylne lub wszystkie koła za pośrednictwem siedmiobiegowego automatu. Odmiana hybrydowa w ruchu miejskim zużywa nawet 7 litrów na setkę, co trzeba uznać za doskonały Q50 fot. InfinitiAlfa Romeo Giulia - Infiniti Q50. ceny. Sytuacja cenowaPodaż Alfy na jednym z największych portali ogłoszeniowych przekracza 260. Wybór jest spory. Wiele egzemplarzy pochodzi z polskiej sieci, a te najstarsza są wyceniane na 70-80 tysięcy zł. Ponad 80 procent to odmiany benzynowe. Dobrze wyposażony egzemplarz w atrakcyjnej szacie kolorystycznej i z przebiegiem rzędu 100 tysięcy km, kosztuje od 100 do 130 tysięcy Infiniti jest 5-krotnie mniejsza i to mimo znacznie dłuższego stażu rynkowego. Auta z początku produkcji wyceniane są na 70 tysięcy zł. Niewielu klientów decydowało się na ropniaki, za to nie brakuje dopracowanych hybryd. Ceny pięciolatków potrafią przekroczyć 100 tysięcy zł. Wiele samochodów może się pochwalić symbolicznym przebiegiem. Alfa Romeo Giulia vs. Infiniti Q50 - opinie. PodsumowanieInfiniti Q50 to wybór dla kierowców oczekujących niezawodności za wszelką cenę. Wzorowa jakość wykonania i sprawdzone jednostki napędowe tworzą właśnie taki efekt. Wystarczą okresowe przeglądy, by ze spokojem dotrwać do 250-300 tysięcy km. Alfa nieco bardziej angażuje w jazdę, między innymi poprzez sprężyste i trochę sztywniejsze zawieszenie. W Japończyku znajdziemy więcej komfortu, zaś we Włoszce więcej szaleństwa i precyzji prowadzenia. Wreszcie! Alfa Romeo Giulia debiutuje w Polsce z nowym silnikiem Turbo Benzyna o mocy 200 KM z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów i napędem na tylną oś. Limuzynę można już zamawiać. Nowa jednostka napędowa powstała wyłącznie z myślą o Giulii. Dwulitrowe turbobenzynowe serce ma cztery cylindry w rzędzie i w całości odlano je z aluminium. Możliwości? Silnik rozwija moc 200 KM przy 5000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym równym 330 Nm przy 1750 obr./min. Cechą charakterystyczną tej konstrukcji jest elektrohydrauliczny układ kontroli zaworów MultiAir, system turbodoładowania "2-w-1" oraz bezpośredni wtrysk z systemem wysokiego ciśnienia 200 barów. Inżynierowie zapewniają, że taka giulia jest wyjątkowo dynamiczna i oszczędna. Alfa Romeo Jeśli model z 200-konnym silnikiem będzie ważył ok. 1500 kg, to przelicznik masy do mocy w porównaniu z autem z 1962 roku będzie znacznie korzystniejszy. Wówczas do napędu posłużył 90-konny motor, a masa pojazdu wynosiła 1060 kg - każdy koń musiał unieść 12 kg. Dziś jeden koń mechaniczny z nowej jednostki ma do rozpędzania tylko 7,5 kg giulii. Cena? Silnik Turbo jest dostępny w wersjach wyposażenia Giulia i Giulia Super, a cena rozpoczyna się od 149 tys. zł. Nowa jednostka dołączy do debiutującego wcześniej turbodiesla 2,2 JTD (150 KM i 180 KM). Alfa Romeo Wybierając Giulię, można teraz zażyczyć sobie nowe pakiety Lux z elementami z drewna dębowego lub orzechowego. W obu przypadkach limuzyna zostanie wyposażona w fotele pokryte naturalną skórą "Pieno Fiore", dostępne w 4 kolorach (czarnym, beżowym, brązowym i czerwonym), deskę rozdzielczą i panele drzwi pokryte skórą, podgrzewane fotele przednie z 8-płaszczyznową regulacją elektryczną, podgrzewaną kierownicę, do wyboru elementy z drewna dębowego i orzechowego w desce rozdzielczej, tunelu środkowym oraz panelach drzwi, zewnętrzne chromowane obramowania szyb bocznych oraz regulowane elektrycznie lusterka boczne. Poza nowym 200-konnym silnikiem i pakietami wyposażenia, familia Alfy Romeo Giulii powiększa się o usportowioną odmianę Quadrifoglio z automatyczną, ośmiobiegową skrzynią. Taka limuzyna z jednostką Bi Turbo Benzyna o mocy 510 KM kosztuje od 369 tys. zł, czyli o 10 tys. zł więcej niż odmiana z przekładnią manualną. Alfa Romeo W Polsce Alfa Romeo od września wprowadzi też wersję Giulia Business. Będzie to model zaprojektowany specjalnie dla firm i przedsiębiorców. Podobno nowa Włoszka wpadła im w oko. A jak jest z popularnością Giulii? Nowa Alfa na rodzimym rynku bije rekordy sprzedaży. W czerwcu we Włoszech zarejestrowano 3800 sztuk nowej limuzyny. Dzięki temu Alfa Romeo zanotowała wzrost o ponad 34 proc., a Giuliia tylko w pierwszym miesiącu wprowadzenia na rynek, osiągnęła 12 proc. udział w segmencie D (BMW serii 3, audi A4, mercedes klasy C), zajmując miejsce u szczytu swojej kategorii. Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję

alfa romeo giulia reklama muzyka